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关于地下车库设计总结介绍

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关于地下车库设计总结介绍

发布日期:2020-09-29 作者: 点击:

地下车库虽然一直隐藏在地面之下,但它也是很重要的建筑之一。地下车库设计作为建筑设计的重要内容。创鸿建设小编跟大家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。

一、车库的设计依据

1、停车标准 按国家、地方性的规定确定车位换算系数、车位尺寸、车道尺寸、行车视线等设计标准。

2、车位配比: 不同的项目类型及项目所在地对于停车位的配建要求是差异化很大的,因此在设计开始之前研读当地标准,计算出准确的总停车位数量是项目开始的关键一步。

3、车库出入口 由于车库规范中对车库出入口数量规定要求,当项目规模较大时(停车数量为大型或特大型车库)需征询主管部门的意见编制交通评估报告,确保大型项目的开发建设不导致项目周边交通服务水平下降需采取的措施。

4、人防标准: 设计时应根据计算要求避开人防面积区间合理的布置地下室轮廓的范围。 由于在相同人防面积时物资库的停车效率大于人员掩蔽功能区域,因此在与防办的征询中尽可能降低人员掩蔽的配比,一般比例为4(物资库):6(人员掩蔽),并争取较低的防化等级和抗力要求。


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5、单车指标 单车指标(每个停车位的面积)=地下车库总建筑/地下车位数量 地下车库总建筑=车库面积 塔楼投影面积 设备用房面积 备注:垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下设计的用房可不计入车库面积中。

参考标准: 在设计时我们不能因已经达到指标要求而停止优化,力求在相同车位的情况下将车道的宽度,入户大堂的布置,设备用房和管井的位置逐步优化,力求将车库的设计达到效果。

二、车库形式

车库的形式按建设方式分为独立式和附建式;按停车形式分为全自动机动车库和复式机动车库,地下车库中常规采用的是复式机动车库。

三、车库的布置要点

1、柱网的形式 柱网的形式一般分为大柱网、大小柱网和小柱网三种,综合来说三种柱网形式的单车面积差距不大,停车效率可以认为是一致的,从成本上看小柱网的造价低,大小柱网次之,大柱网的造价是高的,但是大柱网的车位布置灵活,无柱空间大,整体品质感好,因此我们在选择柱网时可以根据项目的不同定位,选择合适的柱网形式。

2、车位布置的要点

1)车位的排布尽可能车道两边停车,沿长边布置车道,垂直长边布置停车,减少车道的占地面积。

2)对不适合布置标准车位的地方,尝试布置微型车位和子母车位,微型车车位一般可按0.7个标准车位进行换算,子车位一般不计入停车位指标内,但可作为产权车位1.5倍的溢价出售。但是注意微型车和子母车位不宜过多,规范规定不超过10%的地下总停车位数。

3)车位布置尽量不要出现靠墙边平行布置车位,车道靠墙边行走。通车道的宽度控制到5.5m。

4)设备用房尽量不要布置在车道两侧,尽量布置在塔楼下不能布置车位的位置,因为车道两侧是排布车位的好位置。

5)塔楼下方剪力墙开口做到2.4m可布置成停车库,塔楼深度有余量的位置尽量布置成子车位,车库可有1.5倍溢价,子母车库可有2.5倍的溢价。 

6)总图布局对地库之间的车道排布影响大,在满足日照的情况下塔楼之间的间距尽可能靠近21.8m,38.1m,54.4m…..按16.3m的模数增加。

3、出入口坡道的设计要点

1)首先先确定坡道出口的数量和宽度。需要注意的是住宅建筑和非住宅建筑在99个停车位以下的出入口和车道数要求是一致的,再往上出入口数量一致,车道数不同的。

2)坡道的宽度按净宽5.5m考虑,车库规范中4.2.4条中的车辆出入口宽度双向7米和单向4米指的是出入口宽度并不是坡道的净宽要求。

3)坡道的长度取值当坡度>10%时,坡道的起点和终点设3.6m的直线缓坡段或2.4m半径20m的曲线缓坡段。当地下室从室外地面到地下室面层的高度为5.3m时,直线坡道的长度一般为38.5m,高度每减少0.15m,长度减少1m,其中坡道地上部分长度一般取值20m,地下部分取值18.5m。当有曲线坡道时,坡道总长度增加曲线段长度的25%。

本文网址:http://www.chuanghongjianzhu.cn/news/462.html

关键词:地下车库设计,车库设计,车库建筑

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